TPMR — Conducteur-accompagnateur de personnes à mobilité réduite

• Test de positionnement en ligne, non éliminatoire
• Définition du TPMR : un transport exclusivement dédié aux personnes handicapées ou à mobilité réduite, avec un accompagnement qui va au-delà de l'utilisation des équipements du véhicule. Les acteurs : le client, le donneur d'ordre, l'entreprise et le conducteur
• Accord du 8 janvier 2024 relatif à l'emploi de conducteur-accompagnateur (convention collective des transports routiers, IDCC 16) et son avenant du 13 février 2024, étendus par l'arrêté du 8 avril 2025 (JO du 19/04/2025) aux employeurs et aux salariés des entreprises de TPMR relevant de cette convention. L'accord abroge l'accord du 7 juillet 2009
• Obligation de formation (art. 3 B) : au-delà du permis B ou D, formation complémentaire et spécifique dans trois domaines (PSC1 ou équivalent ; connaissance des clients ; gestes et postures), dont le référentiel est défini par la CPNE-FP de la branche. Elle se suit dès l'embauche et au plus tard dans les 2 mois suivant l'entrée en fonction, sauf indisponibilité de formation justifiée par l'attestation d'un centre de formation accompagnée d'une inscription à la session suivante. Le personnel d'encadrement suit au minimum la partie relative à la connaissance des clients
• Limites de la mission : aide à la personne sans aucune prestation médicale, paramédicale ou de portage, client toujours laissé en position sécurisée (art. 3 A) ; prise en charge limitée à l'entrée du domicile, sauf demande spécifique du donneur d'ordre (art. 2) ; en cas d'accès difficile au domicile, aide apportée par l'organisation du donneur d'ordre ou par une personne valide et autonome de l'entourage du client, à préciser sur la feuille de route (art. 3 A)
• Organisation (art. 2) : feuille de route, référent d'exploitation joignable, information de la hiérarchie lorsqu'un client présente un risque, procédures de gestion des incidents
• Déroulement d'une prestation, étape par étape. Posture professionnelle : ponctualité, discrétion, confidentialité, neutralité bienveillante

Cas pratique : Lire une feuille de route et y repérer les informations manquantes. Dire si trois situations relèvent ou non du TPMR.

• Accident du travail et accident de trajet : conduite à tenir et remontée de l'information
• Troubles musculo-squelettiques et lombalgie : facteurs de risque
• Stress, charge émotionnelle et épuisement professionnel : signaux d'alerte et ressources disponibles
• Presque-accident, écart entre le travail prescrit et le travail réel : faire remonter les écarts
• Maltraitance (formes, négligence active et passive, signaux d'alerte) : observer, signaler par écrit à sa hiérarchie, ne jamais enquêter soi-même. Repères de bientraitance

• Notion de situation de handicap (définition de la loi du 11 février 2005). Les familles de déficiences : motrice, sensorielle (auditive et visuelle), intellectuelle, psychique, cognitive. Les maladies chroniques invalidantes
• Différence entre handicap mental (déficience intellectuelle, dont la trisomie 21) et handicap psychique (schizophrénie, troubles bipolaires, TOC)
• Hygiène et précautions standard : lavage des mains, désinfection du véhicule
• Cinq gestes de mise en confiance : se présenter, expliquer, demander l'accord, adapter son ton, vérifier le confort
• Face à l'imprévu (refus, angoisse, malaise, changement de programme) : ne jamais modifier le programme sans confirmation de l'entreprise, ne jamais administrer de traitement
• Quiz de fin de séquence (évaluation du parcours encadrant)

• Principes de sécurité physique et d'économie d'effort, notions sur la colonne vertébrale
• Fauteuil roulant : freins, repose-pieds retirés ou verrouillés, franchissement d'un trottoir en basculant le fauteuil par les poignées (jamais par les repose-pieds)
• Véhicule TPMR : rampe ou élévateur, emplacement du fauteuil ; pour un véhicule de la catégorie M1 accessible en fauteuil roulant, homologation dans le genre national « véhicule automoteur spécialisé » (VASP, rubrique J.1 du certificat d'immatriculation) avec la carrosserie « HANDICAP » (rubrique J.3)
• Fauteuil occupé : selon le guide ministériel « Voyager en voiture avec un fauteuil roulant » (juin 2025), il doit réussir les essais de la norme NF ISO 7176-19 et être fixé face à la route avec un système de sangles d'attache conforme à la norme ISO 10542-1, à quatre points de fixation au minimum (2 à l'avant, 2 à l'arrière). L'occupant est retenu par une ceinture 3 points validée lors des essais ISO 10542-1, qui fait partie de l'équipement du véhicule
• Erreurs à éviter : la présence d'« accroches taxi » ne prouve pas la conformité à la norme NF ISO 7176-19 ; une ceinture de maintien postural n'est pas une ceinture de sécurité ; les sangles doivent être en bon état et adaptées au poids du fauteuil et de ses équipements
• Quiz de fin de parcours à distance, repris en séance P1

• Présentation, objectifs, règlement intérieur, consignes de sécurité pour les ateliers
• Vérification des prérequis (permis ; certificat PSC1, PSC ou SST pour le socle seul) et recueil des besoins d'adaptation
• Correction collective des points faibles repérés au test de positionnement et dans les quiz en ligne

• Accueil personnalisé : annoncer chaque geste, demander avant d'aider, respecter le rythme, la dignité et l'intimité de la personne. Relations avec les familles, les aidants et les établissements
• Enfants en situation de handicap : prise en charge et remise à l'adulte désigné sur la feuille de route, dispositifs de retenue adaptés à l'âge et à la morphologie, gestion de l'attente
• Précautions gériatriques : fragilité et risque de chute, fatigue, déficits sensoriels liés à l'âge, désorientation (maladie d'Alzheimer et troubles apparentés)
• Troubles spécifiques : autisme (routines, hypersensibilité, besoin d'anticiper), déficience intellectuelle (consignes courtes, pictogrammes, langage facile à lire et à comprendre), troubles psychiques, épilepsie (conduite à tenir en cas de crise), déficience visuelle (technique de guide, chien guide), déficience auditive (se placer face à la personne, passer par l'écrit), polyhandicap et paralysie cérébrale
• Agressivité, crise d'angoisse, comportements difficiles : apaiser la situation, se mettre en sécurité, alerter le référent, rédiger un compte rendu factuel
• Atelier de simulation (lunettes de simulation, bouchons d'oreille, fauteuil) pour comprendre ce que vit le passager

Cas pratique : Jeux de rôle en binôme : chaque participant joue au moins une fois le conducteur et il est évalué sur la grille pratique. Scénarios : (1) un enfant autiste refuse de monter dans le véhicule ; (2) une personne âgée désorientée ne reconnaît pas le conducteur ; (3) un passager malentendant annonce un changement d'adresse de dépose, que le conducteur fait valider par l'entreprise ; (4) un passager agité veut descendre pendant le trajet : le conducteur s'arrête en sécurité et alerte le référent. Débriefing collectif.

• Prévention des troubles musculo-squelettiques : échauffement, appuis stables, dos droit, charge près du corps, pivot avec les pieds. Rappel : aucun portage
• Aide à la marche (canne, déambulateur), au lever et à l'assise. Technique de l'accoudoir. Rehaussement d'une personne assise
• Transferts entre un fauteuil et le siège d'un véhicule léger (taxi, VTC, berline) : pivot, planche de transfert. Préparation du fauteuil : freins serrés, repose-pieds retirés ou verrouillés
• Fauteuil manuel : trottoir ou marche isolée (bascule par les poignées), pentes et rampes. Pas de franchissement d'escalier avec la personne dans le fauteuil : le portage est exclu par l'accord ; en rendre compte à l'entreprise
• Fauteuil électrique : poids, débrayage, manœuvres à vitesse réduite
• Chute d'un client : ne pas le relever de force, le protéger, alerter, rendre compte

Cas pratique : Atelier tournant : chaque stagiaire aide une personne à se lever, à marcher avec une canne ou un déambulateur et à s'asseoir. Il réalise ensuite un transfert d'un fauteuil vers le siège passager d'un véhicule léger, puis un franchissement de trottoir. Le formateur le corrige individuellement sur les appuis et la posture, et renseigne la grille pratique (compétence « gestes, postures et transferts »).

• Contrôles de base avant le départ, avec la check-list de CAP Compétences Academy : plein, niveaux, pneumatiques, fonctionnement de l'élévateur ou de la rampe, organes intérieurs de sécurité des passagers (ancrages, sangles, ceintures), propreté, documents de bord
• Embarquement : stationner sur un terrain plat et sûr, déployer la rampe ou l'élévateur, faire entrer le fauteuil bien centré, le freiner sur la plateforme, le placer face à la route
• Arrimage d'un fauteuil occupé, manuel et électrique : 4 sangles sur les points d'ancrage repérés du fauteuil, puis ceinture 3 points de l'occupant, contrôle de la tension, appui-tête recommandé
• Conduite adaptée : souplesse, anticipation, prévenir le passager avant un freinage, le surveiller pendant le trajet
• Débarquement : retirer la ceinture de l'occupant, puis les sangles, en suivant la notice du fabricant du système de retenue ; fauteuil maîtrisé sur la rampe et freiné sur la plateforme ; accompagnement jusqu'au point convenu
• Situations dégradées : panne de rampe ou d'élévateur (manœuvre de secours prévue par la notice du constructeur), arrêt d'urgence, malaise en route (s'arrêter en sécurité, alerter le 15 ou le 112, puis le référent)

Cas pratique : Après la démonstration du formateur (fauteuil manuel et fauteuil électrique, 20 minutes environ), chaque stagiaire réalise un passage individuel d'environ 25 minutes à partir d'une feuille de route : contrôle du véhicule avec la check-list, embarquement, arrimage, trajet simulé sur aire privée, incident (malaise ou panne de rampe), débarquement, compte rendu oral au référent. Il arrime aussi le second type de fauteuil. Le trajet se fait avec un mannequin lesté ; un stagiaire volontaire ne prend place dans le fauteuil que véhicule à l'arrêt. Le passage est noté sur la grille pratique ; les autres stagiaires l'observent avec une grille d'observation. Le temps restant sert à la remédiation.

• QCM de 20 questions en 20 minutes, réussi à partir de 14/20
• Rappel du résultat de la grille pratique (acquis ou non acquis), communiqué à chaque stagiaire à la fin de son passage
• Bilan de la formation et questionnaire de satisfaction. Remise du certificat de réalisation et de l'attestation de formation TPMR ; pour le parcours complet, si le module SST a lieu après le socle, ces documents sont remis à l'issue du module SST

• Le rôle du SST et le cadre juridique de son intervention
• Protéger : repérer les dangers persistants, y compris autour du véhicule et sur la voie publique
• Examiner la victime, faire alerter ou alerter les secours (15, 18, 112 ; 114 pour les personnes sourdes ou malentendantes)
• Secourir : saignement abondant, étouffement, malaise, brûlures, atteinte des os et des articulations, plaies, victime qui ne répond pas mais respire (position latérale de sécurité), arrêt cardiaque (réanimation cardio-pulmonaire et défibrillateur)
• De la protection à la prévention : signaler les situations dangereuses
• Épreuves certificatives du dispositif SST de l'INRS

Cas pratique : Cas concrets adaptés au transport de personnes à mobilité réduite : un passager arrimé dans son fauteuil ne répond plus ; une chute pendant un transfert ; un malaise pendant le trajet.